土工膜铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设

土工膜铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设
土质条件直接影响土工膜的性能发挥:
大家都了解土工膜的用途,不管是钢塑土工膜还是塑料土工膜,其性能大多数是一样的,并且为了能够更好的对土质进行加固,其中土质条件的也是有一定要求的。
当土体侧向变形非常大的时候,路堤的外侧路表隆起会非常的严重,土工膜能够充分发挥它的加筋性能。
土质比较差的情况下,土体侧向挤出比较严重时,钢塑土工膜的拉应变化比较大,能够发挥其抗拉作用,从而达到加筋效果,当土体侧向挤出情况减弱之后,钢塑土工膜的拉应力变小显着的减小,加筋的效果也随之减弱甚至消失。
所以说,任何土工膜使用前需要进行土质测试,才能够充分的发挥其性能。
关于土工膜施工方法,下边我们以玻纤土工膜为例,为大家讲解一下:
1、铺设路面的处理:玻纤土工膜的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关,在铺设前必须将路面上可能影响土工膜与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥。玻纤土工膜上感压式背腹属水溶性物质,如路面有水迹时,应待路面干燥后再进行铺设。铺设土工膜之前需洒粘层油,粘层油如使用乳化沥青,需在完全破乳干燥后铺设土工膜。
2、玻纤土工膜的铺设与固定:
土工膜铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设,也可人工铺设。玻纤土工膜每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记,在开始铺设之前,应选择胶面向下,确定上述标记颜色各在某一端,以方便施工而不致将胶面铺错。土工膜铺设时,应保持其平整、拉紧,土工布又称土工织物,它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一种,成品为布状,一般宽度为4-6米,长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺长丝土工布。,不得起皱,使土工膜具备有效的张力,铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。
采用固定钢钉法铺设玻纤土工膜时,先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钢钉可用锤击或射钉射入。再将土工膜纵向拉紧并分段固定,每段长度为2~5m。也可按缩缝间距分段,钢钉位置设于接缝处。要求土工膜拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。
,土工膜以塑料薄膜作为防渗基材,与无纺布复合而成的土工防渗材料,新材料土工膜它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。国内外防渗应用的塑料薄膜,主要有聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)、EVA(乙烯/醋酸乙烯共聚物),隧道应用中还有设计使用ECB(乙烯乙酸乙烯改性沥青共混土工膜)的,它们是一种高分子化学柔性材料,比重较小,延伸性较强,适应变形能力高,耐腐蚀,耐低温,抗冻性能好。;  土工膜搭接为纵向搭接,搭接宽度不小于20cm,横向搭接宽度不小于15cm,纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻纤上,不能用锤子直接敲击玻纤,固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动,则需重新固定。
玻纤土工膜铺设固定完毕后,须用胶辊压路机适度碾压稳定,使土工膜与原路表面粘结牢固。在实际施工中,有些施工单位采用洒布粘层油后直接摊铺玻纤土工膜,压路机紧随后碾压,其效果较好,玻纤土工膜也不易起波浪。在实际操作过程中,施工质量的好坏对今后玻纤土工膜的使用效果有着很大影响。因此,加强质量监督、提高施工人员技术水平显得尤为重要。
以上信息仅供大家参考学习,具体的土工膜施工知识欢迎来我们公司咨询一下,土工膜选购欢迎来!

拉伸塑料土工膜是以PP或PE为主要原材料,加入一定防紫外线、抗老化剂,经挤压和定向拉伸技术加工而成具有拉伸模量和抗拉强度的网状土工材料。